车企品牌形象瓶颈期 换标不等于品质升级

  • 2013-01-14 10:16
  • 来源:第一车市
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  [第一车市 原创]近日,奇瑞江淮等与更换汽车标识的消息不断爆出,关于品牌和车型更改名称的新闻也不少,车企在自身发展壮大后,对于品牌形象的意识会更加强烈,希望通过崭新面貌加入市场竞争不难理解,一个简洁但富有内涵的标识的确能帮助记忆和提升品牌形象,但过于频繁的更改可能会适得其反,换标不能取代品质升级这是不变的真理。

车企品牌形象瓶颈期 换标不等于品质升级

  换标换名此起彼伏

  早在2007年吉利汽车就曾花费360万元重金全球征集的新车标,而在此之前,双环、江淮、海马、长安、长城比亚迪6家自主品牌厂商也相继宣布换标,一场轰轰烈烈的换标行动就此拉开。而2013年新春伊始之际,仍有不少车企选择更新换代自身的标识名称。

  2012年在北京车展中奇瑞概念SUV车型-TX使用上的标志就与现款的奇瑞不同,字母“A”不再突出,整体标志的设计更加圆滑。

车企品牌形象瓶颈期 换标不等于品质升级

车企品牌形象瓶颈期 换标不等于品质升级

  对于新版标志的启用是否会替换现有和将上市新车奇瑞汽车内部人士透露:奇瑞新标志已经用在TX概念车上,这是奇瑞未来的趋势,但是何时替换目前还不能确定。

  江淮汽车市场部部长崔亦章在接受采访时表示:“江淮的五星LOGO将会做出一些设计上的调整,整体看上去会更具质感与立体感。”

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  其车型命名也将有所改变,宾悦、瑞鹰、悦悦以及同悦的命名还将得到保留,以瑞风与和悦为开头的新命名方式将只针对于新车型的应用。

  而一直因为品牌认知度等问题销量欠佳的DS品牌也选择在国产后更名,DS将效仿雷克萨斯等日系高端品牌,采用更为“中国化”的名称——谛艾仕来命名。

车企品牌形象瓶颈期 换标不等于品质升级

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  事实上DS品牌从进入中国市场以来并没有被消费者所接受,“DS”这个名称对完成销量目标很难起到促进作用,此次的更名或将有利于其在华本土化进程。

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  另外,英菲尼迪也计划仿效奥迪规则,调整车型命名方式,进行统一的梳理,一个清晰、明确的识别体系,十分有利于增强消费者对其产品的了解,而这恐怕也是大多数车企换标更名的最重要原因。

  换标更名是把双刃剑

  一个设计符合品牌理念的标志和名称,会增加大众对品牌的信赖感和权威感。单就换标更名本身而言,在世界汽车史上并不是什么新鲜事情。

车企品牌形象瓶颈期 换标不等于品质升级

  几十年来,丰田马自达、克莱斯勒、菲亚特、标致等国际知名汽车品牌都做过同样的事情。但是都是围绕本体不变的情况下的细小变化,更多的是在继承和完善,而非颠覆性的创造。

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关键字: 换标 奇瑞 江淮 DS

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