皮卡Style 扒一扒各种名车皮卡的真真假假

  • 2012-11-12 10:10
  • 来源:第一车市
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国外皮卡现状

  在美国越是高端的皮卡消费者越是趋之若鹜,而在中国却恰恰相反,皮实耐用物美价廉才是选择的标准,这两种对待皮卡截然不同的态度,从表面来看是因为两个国家皮卡产业发展水平不相同导致的,但从根源上讲却是两个国家不同的皮卡文化造成的,而这种文化上的差异源自国民性格以及消费理念的不同。

名车皮卡 大众Amarok 宝马皮卡 皮卡文化

  美国人对皮卡近乎痴迷。皮卡是美国文化的一个缩影,已成为美国人生活中不可或缺的一部分。在美国开皮卡出入社交场所不会有人觉得掉面子,皮卡消费也形成了一种独特的美国文化。美国十大畅销车型中,福特F系列更是长期霸占榜首。这也从一个侧面反映出皮卡车型在成熟市场上不可替代的重要作用。

排名 车型 2012年1-7月份销量 同比增长 2012年7月销量 2011年7月销量 同比增长

1

福特 F系列 350,455 +11.9% 49,314 49,104 +0.4%
2 雪佛兰 Silverado 223,480 +3.5% 28,972 33,121 -12.5%
3 公羊卡车 162,405 +22.8% 23,824 20,311 +17.3%
4 通用Sierra 84,050 +4.8% 11,105 12,596 -11.8%
5 丰田Tacoma 78,503 +27.0% 11,350 8.929 +27.1%
6 丰田 Tundra 54,287 +14.0% 9,176 7,762 +18.2%
7 尼桑 Frontier 34,996 +23.8% 5,611 ,4832 +16.1%
8 雪佛兰 Colorado 25,533 +32.5% 4,096 3,169 +29.3%
9 福特 Ranger 18,855 -48.3% 413 6,410 -93.6%
10 雪佛兰 Avalanche 12,828 +24.0% 1,823 1,621 +12.5%

2012年7月美国十大畅销车型

  泰国皮卡盛行,每年销售的汽车70%以上为皮卡,难怪丰田等日本公司非常看重泰国市场。泰国街头上的最新一代HILUX,丰田公司将这款HILUX引入中国,不会没市场吧,可惜,泰国的皮卡消费远比中国强,跨国公司在当地选择引进车型时估计也做了大量的工作,这款车目前在国内看不到。

国内皮卡现状

  辽宁曙光汽车集团董事长李进巅曾三次向全国人大委员会递文议案,建议解禁现行的限制皮卡进城的政策。他认为,皮卡不同于其他类型的货车,它的运载量仅为0.5吨。更多的用于城市居民的随机运输,一刀切地将其划为货车进行限行是不合理的。

  “倘若进城不受限,皮卡市场会起来得很快,但目前仍未看到有这方面的趋势。”长城汽车总裁王凤英“两会”媒体见面会上道出了当下国内皮卡市场发展的困境。买皮卡首先要办营运证,不管是家用还是公司使用,每年得交2000多元的额外费用。这对于普通用户来说是个不小的负担。尽管皮卡在舒适程度、节能环保、形象等多方面与乘用车不分伯仲,其多功能性比乘用车有更好的口碑,但当前国内皮卡在“进不了城、下不了乡”的两难处境中,市场发展“先天不足”。进城禁限政策能否解禁,成为了当前皮卡发展的关键。

  皮卡做不到轿卡的档次,自然吸引不到想买轿车人来买;政策不让皮卡进城,最后只能在工地,郊区装点货;皮卡厂商一看,既然都只能在郊区工地上用了,我弄那么上档次的出来不是多余吗?皮实耐用不是更好!关于国内皮卡的现状,有太多因素。国内市场对皮卡的边缘化,皮卡本身的素质,国内政策对皮的限制,这些因素是相互牵制,相互影响的,这关系有点像周星驰的无厘头电影一样。虽然现在皮卡的“地位”不高,档次也不咋地,但至少在努力,我们还是应该抱有希望。

 

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