痛并快乐着 实拍解析上海大众POLO GTI

  • 2012-09-25 17:08
  • 来源:第一车市
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    上海大众POLO GTI 在成都车展正式亮相之后,终于让普通消费者一观其庐山真面目,作为上海大众POLO首款高性能车型,也许很多消费者已经等待了许久,但是此次的亮相的确可以说是有人欢喜有人愁。

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    谁快乐谁忧愁?

    那些购买了POLO并准备简单改装变身“GTI”的车主终于有了模板,而这些也就是几千块就能在外型上实现,贵也就贵在那四只战斧式轮毂上面,其他的中网了LOGO淘宝上几百元就可以搞定;有人欢喜有人愁,那些死忠的大众粉丝,那些拿着国外车型做对比的爱好者们,都在大呼着“阉割版”,而与进口版本的到底有那些区别,这也是大家非常关心的事情。

    与海外GTI比有那些区别?

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    海外版本的POLO GTI大灯增加了LED泪眼日间行车灯,而国产版POLO GTI却把这些简配了,而使用了CROSS POLO的大灯,只是在上部增加了少许的黑色装饰条,让人又熏黑大灯的误解,但是对于明眼的消费者来说,一眼就看到了区别,其次,此次POLO GTI所使用的红色车身颜色也区别于POLO的红色,更加鲜艳,更加吸引眼球。

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    战斧式作为GTI的标志性配置出现在POLO GTI当中也是勿容置疑的,虽然轮胎在尺寸上并没有缩水,但是海外邓禄普的轮胎国产后依旧沿用POLO装配的韩泰品牌,不免让一些人嚼起了舌头。

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    POLO GTI依旧不是一款纯粹的性能级小钢炮,所以消费者的关注度也不会仅仅局限于其性能方面,所以还如同POLO一样的用料似乎就有点说不过去了。

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    POLO GTI搭载代号为EA111的1.4TSI单增压发动机,与高尔夫6上所搭载的那款一致,最高功率在96kW/5000rpm,峰值扭矩为220Nm/1750-3500rpm,最高车速达200Km/h。但是相对于海外版本的1.4TSI双增压版本发动机来说,在最大功率方面减弱了不少。从工信部目录上看,POLO GTI的百公里油耗为6.1升。

    除此些之外,并无二致。

    外形足够吸引年轻人

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    当我们第一次看到POLO GTI的新车之后,一瞬间也被其唬住了,战斧式的轮毂、蜂窝状进气格栅和独有的GTI的标示的确让人眼前一亮。

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    车身侧面的区别除地步的黑色衬裙之外就是B柱的钢琴烤漆装饰稍有区别,剩下的就只有那战斧式的轮毂和红色的卡钳更让你关注。

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    双出的排气管和底部黑色的扰流板设计区别于普通版本的POLO,而镀铬装饰条的取消也让POLO GTI的尾部更加饱满,与镀铬装饰条的视觉追求完全是两种方向。

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     让人唏嘘的地方当然也少不了悬挂,大家都想当然的认为,性能的提升不仅仅是动力方面的增加,同时在其他安全性以及整车性能方面都要进行提升,而既然划归性能车,虽然不一定要像超跑一样“爬”在地上,但是至少在悬挂的行程方面应该有所调整。而现在看到的POLO GTI显然并没有将悬挂的提升安排进整车性能的提升中去,虽然POLO GTI将后轮的碟刹增加进了配置,但是这个尺寸方面,的确有些小的可怜。

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