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详细解析2021款瑞风新款MPV 与菱智PLUS,谁才是创业路上的好伙伴?

收藏 评论 编辑:王俊 来源:第一车市 时间:2021-07-20 10:12:11

  [第一车市 新闻]MPV车型在过去往往被人当作一种拉货载客的运输工具车,然而随着汽车行业不断发展,人们的生活水平不断提高,各大汽车品牌都对MPV车型进行了不断的改进革新,使得MPV车型的应用场景也变得更加多样化。多元化的场景用途也让人们改变了对传统MPV刻板印象,随着二胎政策及创业潮的推动,比普通轿车更大的车内空间,以及更加舒适的出行体验成为了更多消费者开始选择MPV车型的关键因素之一。

  纵观最近自主MPV车型,2021款瑞风M4和菱智PLUS是这一类细分市场关注度较高的车型,为此选择两款售价相近的车型——2021款瑞风M4 2.0L手动商旅版(以下简称“瑞风新款MPV”)和菱智PLUS 2.0L手动豪华型7座版(以下简称“菱智PLUS”)进行详细对比分析,看看谁才是全能商务MPV的最佳出行选择。

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  Round1:性能大比拼,谁的动力更强劲,出行才会更胜一筹

  在创业过程中难免遇到路况复杂、满载出行的情况,更强劲有力、更高效节能的发动机能让创富之路事半功倍;无论是中短途的网约客运、还是长途的旅游出行,亦或是固定路线的企事业用车,显然动力表现更好的车型能让用户驾驭起来更加游刃有余。

  在动力性能上,菱智PLUS和瑞风新款MPV两者都是搭载的一套2.0L动力系统,就动力数据上分析,前者是来自阿特金森的循环自然吸气发动机,转动时最大功率为98kW(133马力),而瑞风新款MPV的最大功率达到106 kW(144马力),虽然两者峰值扭矩达到200N·m,但是低速转速下的瑞风新款MPV的扭矩发挥更好。整体对比而言,瑞风新款MPV无论是在低转速起步、爬坡,还是高转速超车都有绝对的优势,动力的延续性和爆发力都很突出。而对于菱智PLUS的动力性能表现,虽然能够应付日常使用,但是在面对不同路况、满载出行的情况下,就难免会大打折扣。

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  除了性能数据对比,瑞风新款MPV采用链条式的正时系统,不仅可靠性和耐久性更好,使用和维护成本更低,而菱智PLUS则是采用皮带式的正时系统,却不具备这些优势。并且瑞风新款MPV的发动机市场保有量超过100万台,而后者却不超过10万台,性能稳定性和维修保养上的差距当下立现,尤其是在高用车频次和长行驶里程的出行行业市场,这一笔账算下来还是瑞风新款MPV比较划算的。

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  毫无疑问,在最核心的动力性能方面,相比菱智PLUS,无疑瑞风新款MPV更有优势,配合优秀精准的底盘调校、与变速箱完美衔接的动力反馈,都能为创业者带来了更强劲节能、低成本高益的出行选择。

  Round2:空间大PK,谁更有大肚量更能“装”?够长够高才更有优势

  对于年轻的入门级创业者来说,他们需要这样一款车:在创业过程中,比如网约客运出行时既能舒适尊贵的乘坐体验,也能装得下多人的行李;而在工作之余,这款车还是自己的第二居所、移动的家,也是节假日和家人出去玩时的绝佳伴侣,所以这就对车辆的空间表现提出了极高的要求。

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  至于两款车最基本的尺寸而言,瑞风新款MPV的车身长宽高为5200*1890*1980毫米,这个数据基本是同级别中最优秀的存在,相比菱智PLUS的5140*1920*1920mm,在长度和高度上有明显优势,不仅保证车内每一排乘客的腿部空间,也有足够充裕的头部空间,即便是185厘米的高个子、大长腿坐在车内,也能感受到舒适的乘坐体验,哪怕是在满座的情景下也不会觉得拥挤,无论是纵向还是顶部空间,瑞风新款MPV都能够给驾乘者舒适惬意的乘坐享受,而且也能保证大件物品的随车装载,而且尾部造型座椅折叠的设计,使菱智PLUS的内部空间显得不太规则,空间利用率相比瑞风新款MPV也会稍有逊色。

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  此外,对于各种不同出行场景和乘坐需求而言,座椅布局和舒适感也是重要的考虑因素,瑞风新款MPV7/8/9座的内部布局选择,中排座椅可联排、可独立,还支持360度旋转,第三排采用连排座椅,不仅可以放倒、折叠、侧挂,还可以整体滑动,完全适合多样化的出行需求。而菱智PLUS只有7、9座布局,并且中排座椅没有旋转功能,采用的支架带滑轨不仅影响美观,而且前后滑动的行程较短。第三排为分体侧挂座椅,不可联排整体移动,也无中座头枕,无论是车内乘客进出的便利性和乘坐舒适性都略有不足。

  从以上对比来看,瑞风新款MPV作为瑞风汽车旗下的明星产品,经过了二十年的技术沉淀与发展,在各方面都比菱智PLUS更胜一筹。更注重技术、质量、服务以及口碑,竭诚为用户打造最优质产品的瑞风新款MPV是各位创业及多家庭成员小伙伴的出行旅游首选。

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