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填补高阶动力技术空白 长城汽车超级动力总成打破合资技术垄断

收藏 评论 编辑:王俊 来源:第一车市 时间:2021-05-24 09:45:53

  [第一车市 新闻]国产品牌的高端化与整体品牌向上,是几代汽车人的梦想,但实现起来却总是差了一口气。拿越野车来说,相比于一般的乘用车和城市SUV,越野车要征服更严苛、更复杂的自然环境,对车辆动力、通过性、车身刚性、负载性能都提出了更高要求,正因如此,国产品牌难有相关产品与普拉多、牧马人相匹敌,只能眼看二者在国内高端越野车市场疯狂割。在上海车展,长城汽车蜂巢易创了3.0T+9AT/9HAT超级动力总成,不仅一举填补了国产品牌在大排量高功率发动机的市场空白,同时还打破了合资品牌在大排量发动机上的技术垄断,加速引领国产品牌进阶向上。

  展现硬核实力 3.0T+9AT/9HAT动力组合有多强?

  大排量动力一直是国产品牌的一个真空地带,尤其是对于动力要求更高的越野车。虽然说近年来国产品牌在研制大排量发动机方面的技术不断提升,但是绝大多数的技术还是来自于合资伙伴,比如一汽红旗H7的V6技术来源于丰田。此外,更大的排量,需要更高的研发成本,使得单车成本大幅上升。加之环保法规变得愈发严格,这一切都导致国产品牌在大排量发动机领域鲜有涉猎,即使有也难逢高级别的变速器与之匹配。

  作为长城汽车高效燃油技术路线的旗舰动力,6Z30 3.0T发动机采用V型6缸型式,搭载了双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等诸多发动机领域先进技术,能够输出260kW最大功率、500N·m最大扭矩,堪称国产最强动力。该发动机还兼具高效率、低排放等亮点,满足国6b+RDE、欧六d、SULEV30等排放标准。

  好马配好鞍,好车配风帆。与3.0T发动机匹配的是9AT/9HAT变速器,其中,9AT变速器是应用于纵置高效燃油动力系统的高级变速器;9HAT变速器则是应用于混合动力系统的先进P2混动变速器。按照规划,3.0T+9AT/9HAT的动力总成将首先运用在坦克品牌旗下各车型,不但弥补了中国高阶动力总成领域的空白,更凸显出长城汽车逐鹿全球市场的“野心”。不夸张的说,中国豪华越野品牌有了与普拉多、牧马人车型能匹敌的强悍“中国心”。

  坚持自主研发 不断颠覆用户价值

  随着消费市场的不断升级智能安全和个性化已经成为消费者买车时的重要参考因素。尤其是对于国产越野品牌来说,想要提高品牌形象,向更高一级市场发起冲击,就要制定更合理的发展策略,持续进行技术创新,在坚持品牌定位基础上形成差异化竞争,让用户深度参与进来,才是国产品牌赢得口碑、迈向高端的突破之路。

  在“精准投入、追求行业领先”研发理念的指引下,长城汽车不断突破,组建了一支“七国十地”、超过17000人的研发团队,设有6个国际一流实验室,拥有11项全球领先试验验证能力,历经全球76种全球道路场景和极限环境测试和全球超600万公里道路测试,确保坦克平台打造出来的车型够可靠、够智能、够硬核。

  实验出真知。以坦克品牌最新力作坦克300为例,自研发以来,秉承品牌用户共创理念,让用户深度参与产品研发、标定测试,与用户交朋友。同时,为开拓车友圈层,坦克品牌举办了以“真朋友·路上见—坦克300穿城交友记”为主题的长途自驾活动。由“共创官”组建的车队从山城重庆出发,穿越各种路况,最终成功抵达首都北京,在这过程中人与车共同完成了勇者挑战!

  内外兼修 打造全球智能专业越野平台

  随着此次3.0T+9AT/9HAT超级动力总成的,坦克平台的优势也将进一步凸显。目前,坦克平台已具备同级别领先的强悍动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势。同时,AI互联、L2级辅助驾驶等智能化配置也让坦克平台达到世界顶尖水平,为全球用户了更加新潮、便利、舒适的极致体验。不夸张的说,坦克平台算是真正做到了“内外兼修”,以领先行业的高能技术储备,为全球用户了一个智能专业越野平台。

  作为长城汽车技术品牌的“三把斧”之一,“坦克”与“柠檬”、“咖啡智能”一起,向世界展示了长城汽车的科技实力。坦克平台也用一系列尖峰科技,深耕豪华越野领域,争做时代的弄潮者,力争“坦克之后再无越野”,引领国产品牌向上新生。

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