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进博会开张 参展新能源车都有哪些新面孔

收藏 评论 编辑:王心语 来源:第一车市 时间:2018-11-08 09:39:13

  [第一车市 新闻]11月5日,首届中国国际进口博览会在上海国家会展中心隆重召开。本次会展将持续6天,集中展示来自全球各地的商品。那么,在新能源车/智能汽车方面,本届进博会有哪些看点呢?别急,我们这就盘点盘点。

  本田:氢动力是终极目标

  借助本届进博会,本田充分表现了自身对于氢燃料动力的重视——从车,到加氢站,再到电能转换器,一整套东西毫无遗漏,全部参展,可谓是诚意十足。

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  在车本身方面,本田展出的Clarity氢燃料电池车将燃料电池动力系统紧凑地整合在前机盖之下,腾出了足够五人乘坐的舒适空间;另外,它每次加满氢只需3分钟,一次加满即可行驶750km。

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  在与车配套的设备上,本田展示了SHS小型智能加氢站和电能转换器Power Exporter 9000。前者集生产、储藏和填充高压氢气等功能于一体,通过电解水生产氢气供燃料电池车使用;后者本质上是一款变频器,可以让车辆发电反哺车主的家庭用电。

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  值得一提的是,本田还在此外还展出了船舶外机、思域Type R、摩托车和私人飞机发动机模型等多种产品,展现了自身“全才”的一面。

  丰田:车,是生活的一部分

  和“技术宅”本田不同,丰田虽然也在进博会上主打氢燃料电池车,但它的关注点显然更加贴近生活。整个丰田的展台以一家人的未来生活为主题,主要展示了“未来(Mirai)”氢燃料电池车、e-Palette Concept概念车、氢燃料电池大巴SORA等产品。

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  这三款车型我们以前都或多或少介绍过,其中,“未来(Mirai)”显然是家用车型,550km的最大续航应对日常使用绰绰有余;e-Palette偏向商用,曾有消息称丰田希望与7-Eleven展开合作,利用它进行货品配送;而SORA则主要面向东京奥运会的使用。

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  除了燃料电池车型,丰田还展示了自己在自动驾驶、智能农业、沙漠绿化等领域的技术成果。另外,到2020年,丰田将在国内市场投入10款电动化新车型。

  日产:智行科技,着眼未来

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  比起两个日本老乡,日产并没有显得那么激进,因此它的展品都还是单纯的电动化车型——全新聆风和Note e-Power。

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  聆风的大名人所尽知,如今它搭载ProPILOT智动控制辅助驾驶技术、ProPILOT Park日产自动泊车系统和e-Pedal日产电子踏板,输出更高、续航更长,整体设计也更加精致而便捷;而Note e-Power则更偏向于有效降低碳排放。东风日产宣布,到2022年,电动化汽车将占据其产品线的30%。

  特斯拉:一招鲜,吃遍天

  和以往参加国际车展时差不多,特斯拉依旧主推Model X和Model 3,当然Model S也有亮相。尽管硬件上没有太多改动,但特斯拉近日为旗下车型提供了V9.0系统升级,对显示内容进行了优化、更新了内置的应用程序,并对空调、导航、多媒体、控制面板及多项安全相关功能进行了改进。

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  另外,就在10月,特斯拉在上海的超级工厂已经破土动工。随着产能提升和营收增长,特斯拉将进一步提升产品竞争力。

  奥迪:e-tron国内首次亮相

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  作为奥迪当下最耀眼的车型,e-tron承载了奥迪太多的期许。如今,最大续航400km左右、最快半小时充满95kW大电池的它已经投入量产,并将于2019年开始进口,2020年实现国产。

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  奥迪表示,截至2022年,奥迪将有10款电动车型投放中国市场,其中5款都是国产车型。

  宝马:电动负责拉风,自动驾驶负责省心

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  宝马此次参展兼顾了新能源车和自动驾驶两个方面。在电动车型上,宝马祭出i3和i8 Roadster两款炫酷的电动车型负责养眼;而在自动驾驶技术展示上,宝马还有一台L4级别的7系自动驾驶技术验证车严阵以待。

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  另外,宝马声称,其纯电动SUV——iX3将在2020年于沈阳投产。

  其他厂商:老面孔还是居多

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  在这里说“其他”厂商多少有失偏颇,事实上,本次参展的大多数车型都是老面孔。除了前述的车型,本次进博会还有现代的氢燃料电池车NEXO、捷豹I-Pace和保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Turismo亮相,基本都是以前见过的老家伙。

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  值得一提的是,通过对零部件和能量利用的优化,新一代现代NEXO的综合能量效率达到60%,在同类车型中名列前茅。

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