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东风英菲尼迪 QX50

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新款英菲尼迪QX50 会是小众购车选择吗

收藏 评论 编辑:王心语 来源:- 时间:2018-08-09 13:51:43

  [第一车市 导购]相比于风起云涌的紧凑型SUV市场,豪华中级SUV反倒是过了一段好日子,曾经大家的选择不外乎是奥迪Q5,宝马X3,奔驰GLC,其他二线豪华品牌诸如雷克萨斯NX,凯迪拉克XT5,林肯MKC也有经常能看到,反而是英菲尼迪QX50逐渐消失在我们的视野,如今,全新的大改款QX50能让此局面有所改变吗?

  以貌取车

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  其实看惯了BBA,也看惯了那些常见的二线豪华品牌,要说比较顺眼,但又要个性且符合大众口味的车型,沃尔沃XC60和英菲尼迪QX50算是佼佼者,全新QX50车头的设计灵感源自于蛇头,下方狭窄的梯形格栅,虽不比概念车的简洁、明快,但也多了些概念化的韵味,不过这个标不要一眼认成奇瑞就好。

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  全新QX50的车内氛围彻底被改变,在中控台、侧门板等位置依然保留有木纹装饰,不过颜色和形状设计都远比上一代时尚和精巧,而且如果你购买的是高配车型,触手可及全是真皮绝对不是空话,只是双触摸屏还是有一种汽配城风格的既视感。

  优劣分析

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  销量不济的时候,换代更新绝对是一剂强心针,全新的QX50售价为33.98-48.98万,该起售价确实比BBA入门车型便宜了不少,并且在二线豪华品牌阵营中,凯迪拉克XT5、路虎发现神行分别为35.99万、35.58万,QX50的价格优势依旧明显,想来这也是没办法的事情,再定高价,市场都没了!

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  不过有个缺点就是新一代QX50放弃了纵置后驱平台,改为了橫置前驱平台,豪华车的血统就没那么足了,好处是车内空间有所增长,不过高配车型配备了日产的ProPILOT自动驾驶辅助技术,可以达到SAE定义的“2级”自动驾驶水平,简单来说就是能实现一定程度的转弯,跟车。

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  动力方面新一代QX50搭载的VC-Turbo发动机自带了不少光环,高功率版本最大马力272Ps和380Nm最大扭矩,而保时捷Macan的2.0T最大马力才252Ps。不过搭配CVT变速箱在调校上并不是纯粹的走性能派,而是更兼顾燃油经济性与动力性的平衡点。

  竞争对手

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  豪华中型SUV市场,论级别和销量,英菲尼迪QX50的最大竞争对手是Q5和GLC,后来又加上了国产的宝马X3,二线豪华品牌中,按个儿数,竞争对手也有:凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、路虎发现神行、雷克萨斯NX、林肯MKC……虽然应用了多种先进技术,但因为品牌力度薄弱,英菲尼迪QX50以后的路还是有相当大的挑战。

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  老旧的上一代车型被替换掉了,新一代QX50的这个售价区间对应的消费者其实对品牌与产品魅力的敏感度甚至高于价格,虽然英菲尼迪是小众品牌,但颜值和内饰设计甚至是用料都别具一格,全新的2.0T发动机,日产提供的ProPILOT自动驾驶辅助技术,新一代QX50终于有了一些绝地求生的本钱,不过国人还是好面子,所以在整个英菲尼迪品牌形象都没能有太大突破的情况下,QX50想要在国内市场咸鱼大翻身,也并不容易。

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