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东风英菲尼迪 QX50

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英菲尼迪全新QX50 能否挽救品牌颓势

收藏 评论 编辑:王心语 来源:搜狐汽车 时间:2018-08-07 17:41:17

  [第一车市 导购]去年凭借大幅度的优惠,英菲尼迪销量有所回温。即便如此,全年销量在二线豪华品牌中仍然垫底。之后又曝出部分英菲尼迪经销商退网,导致车主无法正常维修保养,进入到今年,其面临的问题更加严峻。

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  英菲尼迪目前仅有两款国产车:QX50和Q50L。2018年整个上半年,其销量不到1.2万辆,同比下滑9.8%。销量的下滑也就罢了,6月全新一代QX50上市,这款被英菲尼迪寄予厚望“打翻身仗”的车型,6月却只卖出2095辆,这第一枪就没能打得响亮。

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  在这个品牌最要紧的时候,竟然还给自己雪上加霜,官方宣布:从7月1日起取消了4年或10万公里免费保养,全系新车仅提供首保。如今的汽车厂商都在高喊着“降价增配”来提升产品竞争力,而英菲尼迪偏偏“逆向而行”,QX50刚刚上市就取消免费保养,何谈竞争优势。

  难道这个日系豪华品牌在中国真的要凉?带着这个疑虑,我们决定到英菲尼迪4S店来一次实地探访。

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  英菲尼迪4S店本就少,还有经销商退网?

  在主流二线豪华品牌中,英菲尼迪应该算是销售网络建设的最差的品牌之一。以北京为例,要想去4S店看车您必须要跑到四环外,而且全北京只有区区4-5家店。在一些二三线城市,英菲尼迪4S店更少,一方面消费者“买车无门”,另一方面想要售后保养也非常不方便。

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  光是4S店少就罢了,英菲尼迪厂家与经销商的关系也非常紧张。去年7月份就被曝出:在浙江地区,因为英菲尼迪经销商退网,而导致车主无法正常维修保养。

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  据悉,温州、义乌两地已经有超过100位车主无法享受该品牌承诺的保养内容,而不得不驱车数百公里到其他城市。对于豪华品牌而言,这样的事情无疑是重磅炸弹,直接影响到品牌形象和口碑。

  营销宣传太少,店里冷冷清清

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  刚从宝马跳槽到英菲尼迪的戴雷果断拍板,成了第一季爸爸去哪儿的主赞助商。事后证明,这个决定十分明智,让英菲尼迪成功把自己“拉回”到主流豪华品牌。的确,当初英菲尼迪借助明星真人秀节目的热度,火了一把,其品牌知名度达到历史最高点。

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  然而近两年英菲尼迪似乎“不舍得”花钱了,在营销宣传上少有动作,要知道宣传是会直接影响到品牌的关注度,没有随处可见的广告牌,没有电视剧、综艺节目的植入,消费者买车时的确是很难想到这个品牌,我们去实地探访发现店里是冷冷清清。

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  英菲尼迪寄予厚望的新QX50,全系优惠4万

  全新一代QX50可是英菲尼迪寄予厚望的一款车型,摆在店里最显眼的位置。新车售价33.98-48.98万元,我们先期在网上查询价格,新QX50并没有任何优惠。事实上,英菲尼迪新车价格并不坚挺,新QX50上市不到两个月的时间,经过我们走访多家经销商,均给出了全系车型3-4万元的优惠。

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  以33.98万元最入门的东风英菲尼迪QX50 2018款2.0T 两驱菁英版车型为例,优惠完裸车价30万,算上出库费、上牌费、保险、购置税等等,一辆新QX50办齐不到35万。

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  后驱变前驱,消费者对这事还是挺在意的

  起售价看似便宜,如果对比车型配置不难发现,英菲尼迪已经把整车成本大幅降低。比如:驱动结构的变化,老款QX50是纵置后驱车型,全系四驱,而全新QX50换成了横置发动机前驱平台架构,支持适时四驱,与日产楼兰共享,彻底放弃了曾经成本昂贵的后驱平台。另外,全新QX50前悬架也由造价较高的双叉臂改成了一般的麦弗逊式,加上CVT的变速箱的匹配,整车成本大幅降低。

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  通过我们到店调查,有到店看车的人觉得,新QX50彻底变成了一辆城市SUV,少了运动与激情的部分。如果要买四驱,那就只能考虑四驱菁英版往上的车型,售价也就从37.98万起,单从这点来看,感觉英菲尼迪有点“不厚道”。

  不过有些消费者还是考虑两驱入门款,最主要还是价钱,毕竟相比BBA同级竞品还是有优势的,何况前驱架构下的四驱车型配合CVT,也发挥不了什么越野功能,实在没必要选择。

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  不加长反倒缩水?

  中国人买车就喜欢“大”“加长”这种敏感字眼,英菲尼迪嘴上说着要打翻身仗,但是新车非但不加长反而缩水,难道英菲尼迪真的完全不了解中国人的买车情结吗?

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  新一代QX50相比老款,在长度和轴距上都有明显的缩水,即便是进行国产后依旧选择不加长,4米7的车身外加不足2米8的轴距,在同级一众对手里面完美垫底。

  取消4年或10万公里免费保养,送首次保养

  面对竞争如此激烈的中国二线豪华品牌市场,在许多品牌各种优惠政策吸引消费者的同时,英菲尼迪却选择“逆向而行”——官方宣布取消4年或10万公里免费保养。

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  英菲尼迪官方客服回复:7月1日起全系新车仅提供首保

  为了核实此消息,我们首先致电了英菲尼迪官方客服电话,工作人员表示“自2018年2月起,英菲尼迪官方就取消了全系9次免费基础保养(正常使用约4年/10万公里)。不过官方也推出了限时活动政策,2018年6月30日前购买英菲尼迪车型,将以礼包的形式赠送8次基础免费保养券,7月1日以后购买英菲尼迪车型官方仅提供了首次免费保养。

  英菲尼迪经销商:官方送一次,买车好商量

  我们也对英菲尼迪部分授权经销商进行电话咨询,对方表示,目前官方政策中确实仅提供首次免费保养,但也有经销商推出自己的优惠政策,北京某家4S店表示,如果购车,可以交2680元终身免费保养,所谓终身免费保养即一年不超过两次的小保养。

  今年3月上市的新款英菲尼迪Q50L,与老款车型相比,新款Q50L全系官降了一万元。英菲尼迪4S店的销售透露,老款英菲尼迪Q50L普遍的终端优惠都达到了4-5万元,甚至最多的时候让利6-7万元,新款只官降了一万元,似乎不痛不痒,但取消了免费保养政策,感觉要花的钱更多,买车的人肯定是不愿意了。

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  取消4年或10万公里免费保养可能是为了挽留经销商,英菲尼迪半年销量不到1.2万辆,经销商几乎无利可图,卖车不挣钱,保养再不挣钱,不退网等什么?

  什么贷款方案最合适?

  经过我们到店询问,英菲尼迪有多种贷款方案,您根据自己的实际情况来选择就可以。如果预算充足一些,首付比例高,可以享受2年0利率;首付最低20%,以新QX50为例,不到8万您就能提走。

  方案一:60%首付,2年0利率,月供5597元,手续费4%

  方案二:20%首付,2年利率是5.28%,3年利率是9.5%,4年利率是12.7%,手续费2.5%

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  车主关心的维修费用问题

  维修保养价格也是消费者最关心的部分,都说日系车维修保养很便宜,有车主就晒了自己家的英菲尼迪的维修报价单,中网换,左大灯换,七七八八定损大概19000元,幸好车主买了全保,否则修车起来会把自己修穷了。

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  经过我们到店了解,英菲尼迪厂商提供四年或10万公里免费质保,注意是保修不是保养。就比如发动机、变速箱这类大件如果在期限内坏了,店里是提供免费保修的,像轮胎、刹车片属于易损件,不在质保范围之内,如果磨损极限需要自费更换。

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  全文总结:

  卖得不好,与品牌销售网络不完善、营销宣传少都有关系,最大的原因肯定还是产品力的问题。要说起英菲尼迪的国产化,本来就产品不多,还始终未打造出一款能在某一细分市场独当一面的车型。不要说BBA主流豪华品牌,与凯迪拉克、沃尔沃这类二线豪华品牌相比,有没有很突出的点。不进反退,官方宣布取消4年或10万公里免费保养,让英菲尼迪仅存的竞争优势荡然无存,这样下去,英菲尼迪的销量将更差,可能只能通过更狠的降价促销来挽回,经销商还是赚不到钱,也难怪想退网。

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