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深度解析一汽奔腾SENIA R9产品力

收藏 评论 编辑:王心语 来源:东方网 时间:2018-07-09 16:46:54

  [第一车市 新闻]很多人说是“媒体人是自由的”。其实在“光鲜背后的辛苦”很多人难以体会。“出差”已经成为了媒体人生活的一部分。Q君所有的“差”都与汽车厂商的发布会或试驾活动有关,期间也经历过不少有意思的活动,常常会遇到意料之外的惊喜,这也正是Q君发自内心热爱这份工作的原因。就前段时间举办的“一汽奔腾SENIA R9舟山试驾会”来说,这场试驾就让Q君印象颇深。

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  考究的试驾地点

  从Q君经验来看,组织一场活动能看出这个车企是否靠谱。此次“一汽奔腾SENIA R9试驾会”是一场典型的“3天”活动,试驾会在5月16日-18日举行。举办地点是在浙江舟山。举办地点的选择要考虑到交通便利性、气候、试驾车型特性的发挥等等方面。在初夏的季节去到一座有山有海的城市,深度试驾一台城市SUV。可以看出一汽奔腾品牌对于活动主旨以及其他各方面的因素拿捏非常到位。

  初见便深得我心

  其实奔腾SENIA R9在今年4月底的北京国际车展上已经亮相,在当时的关注度就颇高。这次在展厅之外的奔腾SENIA R9显得更加的立体。

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  作为一款紧凑级SUV,奔腾SENIA R9全车采用了“贯穿式”设计。所谓“贯穿”既绕车一周,车标与灯眉连接,并延伸至侧面腰线,继而扩展至车尾,突出整车的立体感。

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  并且时下一些经典的设计元素例如悬浮式车顶、镀铬的双边排气口装饰、铝合金双色18英寸大轮毂等设计也给拉高了整车的“颜值”。总之奔腾SENIA R9观感上给人一种年轻动感的印象。

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  以上算是真正与一汽奔腾SENIA R9的第一次近距离接触,总体给人留下了很不错的印象。

  自然之美与工业之美

  第二天活动主办方就给了诸位媒体老师一个“惊喜”。主办方决定带我们去看海上日出,整个车队驾驶一汽奔腾SENIA R9行驶到朱家尖岛观看日出。

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  在金色阳光的映照下一汽奔腾SENIA R9立体的轮廓展露无遗,此时采用“星空物语”设计理念所设计的高光镀铬点阵式进气格栅凸显出了别样的精致,而明暗对比又让整车的英气得以升华。让媒体老师们对于如此“精致”的一汽奔腾SENIA R9的正式试驾充满了期待。

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  动力总成有亮点

  在正式试驾之前,主办方一汽奔腾对接下来的试驾活动进行了安排,并告知了参加试驾的媒体老师活动中需要注意的事项。接下来就是正式试驾,路程2段。第一段是围绕大青山展开的编队试驾。第二段则为自由试驾。

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  多数的试驾活动都会选择在地势较为平坦的地区进行,而本次一汽奔腾把试驾地点选择在山路上可以说是一种对于产品的自信。山路试驾是一槟双刃剑,对于车辆的考验更严苛也更全面。如果车辆设计与调试不到位,很容易就可以发现问题。

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  不过奔腾SENIA R9的能力却让Q君感到惊喜。在动力方面,奔腾SENIA R9有1.2TD 和1.5TD两款涡轮增压直喷发动机可供选择,匹配爱信5速手动或7速湿式双离合变速箱。本次试驾的车型搭载1.2TD涡轮增压直喷发动机匹配7速湿式双离合变速箱。

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  虽然小排量涡轮增压发动机已经成为了家用车的“标配”,但能在山路的上坡中上发挥到游刃有余的车型也并不算太多。而奔腾SENIA R9的发动机与变速箱的匹配还是做的非常到位的, 即便是上坡需要超车,只要给出油门变速箱降挡响应也是比较迅速,并且发动机的总功率并不算小。即便遇到40°的坡度,奔腾SENIA R9应对也比较轻松。

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  在山路驾驶你还能深刻体会到奔腾SENIA R9 2700mm的优势,对于这个紧凑级SUV而言可以说是“黄金尺寸”。在保证车内空间的同时,也能抑制“载荷转移”过快的转移,对整车的操控性起到了积极的作用。并且由于采用了短前后悬的设计使得悬架,使得接近角与离去角达到了20°与26°。让奔腾SENIA R9在路面铺装状况并不是太好的大青山也不用担心剐蹭。

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  精心调优的人机工程学

  一般来说SUV车型由于重心高,而山路多是弯急道窄道,如果不是运动型SUV,其实很难HOLD住场面,驾驶者也会比较没有信心。虽然奔腾SENIA R9定位于城市SUV,不过它却让驾驶者非常有信心。其中原因Q君觉得与座舱设计不无关系。首先在视野上奔腾SENIA R9相较于普通SUV更好,这是因为设计时工程师减小了仪表盘的厚度,减小了A柱的宽度,并且增加了后视镜的面积。

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  此外奔腾SENIA R9的方向盘在3 9点位置增加了弧度更圆润的“指枕”设计。让双手能够更紧贴方向盘。虽然Q君觉得对于普通消费者来说这些改进点可能不易察觉,但视野的宽广度与驾驶的信心的增加相信所有人都能感受的到。

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  高科技配置实用

  奔腾SENIA R9总体的配置并不算低,诸如“IHC智能远近光切换”、“TSR智能限速提醒”等等科技配置一个不落。不过试驾过程中最让Q君印象深刻的还是“FCW前方碰撞预警”。

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  有过山路驾驶经验的小伙伴肯定知道,山路编队驾驶可没有看上去那么容易。虽然头车会把速度控制在安全范围,但后面这十几辆试驾车并不熟悉这条山路,所以依然存在不小的风险。所以10km/h——150km/h速域范围有效的“FCW前方碰撞预警”帮了大忙。相信10km/h——150km/h几乎覆盖了日常行驶95%路况,对于日常城区驾驶也是颇有帮助的。

  “靠谱”孕育优秀的产品

  Q君历时3天参加了整个试驾活动,主办方从活动的流程安排到活动细节都十分“靠谱”,试驾场地的选择也体现出对于产品的自信。从“一汽奔腾SENIA R9舟山试驾会”这一个“点”,我们就可以“窥一斑而见全豹”。今天的一汽奔腾品牌已经成长为了一个十分有自信,并且有着敏锐洞察力与优秀执行力的企业,这样的企业能够制造出无论在外形还是内在实力上都出色的奔腾SENIA R9,自然是水到渠成。

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