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优信、瓜子、人人车上究竟有多少真实车源?

收藏 评论 编辑:王心语 来源:厂商提供 时间:2018-06-13 18:54:23

  [第一车市 新闻]“没有中间商”、“不赚差价”、“个人卖给个人”等各类广告的全方位轮番轰炸。只要是地铁、电梯等有流量的地方,这些广告就会频频跳入视线。而在历经二手车电商平台的广告轰炸之后,大众对于二手车电商的关注普遍落在“优信”、“瓜子”、“人人车”上,而二手车市场也几乎被这三家强势瓜分着。

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  除了广告层面的“三国杀”,车源一直是二手车电商乃至所有二手车商家争夺的焦点,并且二手车车源争夺战也一度陷入了白热化的胶着阶段。因为赢得车源,就是赢在起跑线。

  无论是以优信为代表的B2C模式,还是人人车、瓜子为代表的C2C模式,车源问题都是重中之重。一直以来优信二手车网上商城都说自己有超过20万辆品质好车时时在售,消费者可以非常清晰地看到所有心仪车辆的库存。而瓜子以9.48%的车源百分占比稳坐2018年第一季度二手车电商行业第一,这主要得益于2018年春节档启动的史上最强一轮广告投放,以及启动的全面清扫战场的新阶段。而人人车一直在靠着与滴滴的合作实现新车源的增长。

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  虽然瓜子车源占比看起来多,但数据真假还有待考证,就算数据是真的,最后没有被更多的用户购买,那再多的车源也就显得无意义了。而且据《2017-2018中国网络二手车行业研究报告》数据发现,瓜子的车源占比虽然最高,但是在业务覆盖范围上反而不及车源占比位居第二的优信,优信的业务覆盖城市数量近300,甚至超过人人车和瓜子的总和250+。

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  其实优信业务的开拓除了因为自身覆盖范围广,还要归功于B2C和C2C平台性质的差异。人人车和瓜子的采用的C2C模式,在这种模式下,一般用户的考量是鸡蛋不能放在同一个篮子里,所以同一辆车,车主既在瓜子卖,也在人人车卖,这样对于真正要买车的用户而言似乎不是太友好也并不可靠。相对来说,优信这种B2C的模式就要显得友好一些。同时,有数据显示,在互联网二手车交易平台上发生过交易行为的用户中,2017年下半年B2C平台与C2C平台差距进一步拉大。但其实两种平台模式各有优劣,未来两种模式协调统一是互联网二手车电商的发展趋势。但就目前来讲,以优信为代表的B2C电商平台,在车源量、交易可靠性、售后保障服务上相比C2C模式平台更具优势,更多买家愿意选择使用B2C平台购买二手车。

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  除了车源的数量以及布局以外,质量也是很重要的考量标准,如车源的丰富程度,使用时长等等。据中国汽车流通协会公布的数据显示,今年5月份中型车市场交易活跃度排名第一的为本田雅阁。不妨以此来对三家巨头进行个横向对比。

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  图为优信二手车在售雅阁,共计409辆

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  图为瓜子二手车在售雅阁,共计20辆

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  图为人人车在售雅阁,共计12辆

  在优信官网输入“雅阁”,选择车龄“5年以内”,显示在售车源409辆。在瓜子输入相同的筛选指标,显示在售车源20辆,但没有迎合取消二手车限迁政策,不能扩大用户所在地范围,这无疑缩小了选择范围。再看人人车,同样的筛选指标,在售车源仅为12辆,与瓜子二手车相同,都仅显示用户所在地的车源。

  不难看出,由于瓜子与人人车将用户的选择范围默认锁定在用户所在地,造成了很大的局限性。而反观优信,目前已搭建了全国范围内的购车网络,成为全国唯一一家能够提供跨区域购车的二手车电商,为用户呈现全国范围内符合要求的车源信息,这可能也是优信城市覆盖范围比人人车和瓜子大的原因之一。

  总结一下,在平台总体车源量方面,虽然瓜子看起来更多,但是受制于其C2C的平台属性和消费者卖车心切的心理,将自己的车辆信息多平台发布显然是符合自身利益的最优选择。基于这种最基本的用户心理来看,在车源量方面优信应该是三家二手车电商之中的第一,瓜子其次,人人车还有待提高。

  而在车源、流量之争后,二手车电商又将面临着大数据之争。但不管竞争如何激烈,最后谁输谁赢,解决客户关于二手车的真实需求,才是所有二手车电商平台最该关注的核心事情。

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